Linda Holte Transport: Sjekk varebilens nye grensekrav

Medlemsbedrift: Linda Holte Transport er en transportbedrift med utgangspunkt i Mandal. For små transportører og andre virksomheter som sender varebiler over landegrensen, er det nå viktig å avklare om bil og oppdrag omfattes av et nytt regelsett.

Fra 1. juli 2026 ble EUs regler om kjøre- og hviletid og fartsskriver utvidet til lette nyttekjøretøy med tillatt totalvekt over 2,5 tonn og opptil 3,5 tonn når de brukes til internasjonal godstransport eller kabotasje. EU-kommisjonen opplyser at disse kjøretøyene skal ha smart fartsskriver versjon 2. Norge er blant landene kommisjonen oppgir har de samme reglene for smarte fartsskrivere.

Ikke et krav for all varebilkjøring

Det avgjørende er kombinasjonen av vekt og bruk. En varebil som bare brukes til innenlands transport, omfattes ikke automatisk av den nye utvidelsen. Kommisjonen presiserer også at en ren innenlandsk transport ikke blir internasjonal bare fordi den korteste ruten går gjennom et annet land.

Bedriften bør derfor ikke ta avgjørelsen ut fra biltype eller førerkortklasse alene. Kontroller kjøretøyets registrerte tillatte totalvekt, eventuell tilhenger og hvilke oppdrag bilen faktisk brukes til. Er oppdraget internasjonalt eller kabotasje, bør virksomheten få omfanget bekreftet før neste tur.

Mer enn et apparat i bilen

Smart fartsskriver versjon 2 registrerer kjøring, pauser, hvile og grensepasseringer. Kravet betyr derfor mer enn selve installasjonen. Sjåføren må ha riktig sjåførkort og kunne bruke utstyret, mens bedriften må ha rutiner for å laste ned, lagre og kontrollere data.

Reglene påvirker også ruteplanleggingen. Leveringstid må settes opp slik at pauser og daglig eller ukentlig hvile kan gjennomføres lovlig. Ved kontroll kan føreren bli bedt om å vise aktivitetsdata for inneværende dag og de foregående 56 dagene. Manglende rutiner kan dermed bli et driftsproblem selv om fartsskriveren er montert.

Dette bør du gjøre nå

• Lag en liste over varebiler og vogntog som kan komme over 2,5 tonn tillatt totalvekt.
• Skill tydelig mellom innenlandske oppdrag, internasjonal transport og kabotasje.
• Kontroller at berørte biler har smart fartsskriver versjon 2 og at sjåførene har gyldige kort.
• Oppdater arbeidsplaner, instrukser og rutiner for nedlasting og lagring av data.
• Be Statens vegvesen eller et godkjent fartsskriververksted avklare tvilstilfeller før avreise.

Dette betyr for bedriften

Bedrifter som bruker tunge varebiler til grensekryssende godstransport, må behandle bilene mer som lastebiler når det gjelder kjøretid, hvile og dokumentasjon. For virksomheter som bare kjører innenlands, er poenget først og fremst å dokumentere hvorfor den nye utvidelsen ikke gjelder.

Se også medlemsprofilen til Linda Holte Transport. Denne saken er en veiviser til originalkildene og er ikke juridisk rådgivning.

Kilder

Hovedkilde: EU-kommisjonen – spørsmål og svar om fartsskriverbestemmelsene i mobilitetspakke 1.

Tilleggskilde: EU-kommisjonen – oversikt over fartsskrivere og rettsaktene.